Ввоз автомобиля в Германию
Прошло уже какое-то время с получения немецких номеров, эмоции поутихли, а значит могу попробовать более-менее подробно изложить историю о том, как мы перевозили две машины в Германию и с какими трудностями мы встретились.
Переезд
Моя жена переехала весной прошлого года, я в середине лета. Каждый со своим рабочим контрактом. В России у нас было два автомобиля : Renault Scenic и Hyundai Getz.
Мысль о продаже нас посещала, но:
- Пробег у Гетца был в районе 15к. Состояние автомобиля было близко к новому.
- Сценик у меня дизельный, пригнаный в свое время из Европы. Продать его за приемлемую стоимость было практически невозможно. Да и в быстрые сроки этого сделать тоже не получилось бы.
- Еще одна важная деталь – “Гетц” на автомате (так как жена с механикой даже не пыталась дружить). Сравнение цен на немецком рынке показало, что найти машину с пробегом не больше 30000 километров и автоматом, по соизмеримой с деньгами от продажи”Гетца” стоимостью, нереально.
Машины мы переправляли на пароме СПб – Любек.
Отклоняясь от темы, паром оказался очень пристойным, каюты огромные, кормили много и вкусно, в общем, гораздо лучше, чем мы ожидали.
Дальше мы совершили две ходки. Сначала перевезли “Гетц” из Любека в Мюнхен, затем вернулись обратно и тоже самое проделали с "Сцеником". Так как водитель я не профессиональный, и стаж у меня всего-то 5 лет, далось нам это трудно. Больше всего я боялся заснуть, по дороге было много монотонных участков. Да и к автобанам на тот момент я еще не привык.
В общем, мой совет – если Вы перевозите одну машину, то можно попробовать. Если две или просто не хотите ехать через всю Германию – воспользуйтесь поездом. Из Гамбурга ходят поезда, позволяющие путешествовать с машиной. Грузите авто в грузовой вагон, а сами идете в пассажирский.
Сразу скажу – ни разу не пожалел, что перевез свою машину. Выручала нас при покупке мебели, да и попутешествовать мы уже успели знатно.
Растаможка
Ещё в России мы узнали, что в течение первого года после въезда в Германию можно растаможить автомобиль бесплатно. (При условии, что он находится в Вашем владении более 6-ти месяцев до момента отъезда в Германию).
Зеленая карта у нас действовала еще три месяца после въезда, поэтому момент с растаможкой мы не форсировали, разбирались с нашими делами и, как это обычно бывает, лишь к концу действия страховки решили, что пора.
Адрес таможки можно узнать на сайте zoll.de в разделе Zolldienststellen.
Главное, не допустить нашей ошибки. Мы взяли первый попавшийся адрес (Sophienstraße 6). И да, действительно, это была таможня, только прием граждан она не ведет. Для людей, получающих посылки из вне зоны ЕУ и для людей, желающих растаможить автомобиль необходимо поехать в соседний город (Dieselstraße 9,85748 Garching-Hochbrück). Громко ругаясь на себя, на немцев и на сайт таможни, поехали туда.
На таможне была очередь из одного человека, поэтому долго ждать не пришлось.
Из документов мы взяли:
- Прописка в Германии
- ПТС
- Свидетельство о регистрации автомобиля (такая заламинированная карточка)
- Arbeitsvertrag
- 3 формы 350 (незаполненные)
- Перевод свидетельства о регистрации автомобиля
- Ausweis (Blaukarte + Reisepass)
- Договор купли-продажи
- Перевод договора
Заполнить форму 350 нам помогла сотрудница.
Перевод ПТС мы сделать забыли, но чиновники нашу ситуацию поняли и сделали все, доверяя нашему устному переводу и сверяя его с переводом свидетельства о регистрации автомобиля. Не стану утверждать, что так получится всегда и у всех.
Из всех вышеперечисленных документов у нас не взяли:
- Договор купли-продажи
- Перевод договора купли продажи
- Arbeitsvertrag
И я, и жена говорим по-немецки. Если языком вы не владеете, то советую взять кого-нибудь с собой. С другой стороны, нас обслуживали молодые люди, и шанс, что они знают английский, тоже был.
Как где-то в комментариях упоминалось – автомобильный налог в Германии надо платить сразу.
По двигателям:
- Дизель 1.5 – 231 евро
- Бензин 1.6 – 108 евро
После того как машина растаможена, мы поехали в TÜV.
Техосмотр
Начну я, пожалуй, со своей машины.
В TÜV я назначил приём (через их сайт) и приехав в нужное время потратил 40 минут.
Машину осматривали со всех сторон. Много спрашивали про Россию. В результате на руках была бумажка о том, что все хорошо, можно ставить на учет.
С "Гетцем" же все получилось несколько иначе.
Началось все с того, что немцы не обнаружили в машине устройства для регулирования наклона фар (Leuchtweitenregulierung). ТО мы не прошли.
Позже была долгая переписка с немецким представительсвом Хёндая, где они признали – да, для российского рынка этого не делали. Предложили нам сходить в Zulassungstelle и получить исключение в связи с переездом, так как установка фар должна была обойтись минимум в 700€.
Лучше бы мы этого не делали, но желание сэкономить сделало с нами свое дело.
В Zulassungstelle нам сказали, что все машины, ввозимые из вне ЕУ должны проходить ТО по параграфу 21. И TÜV допустил ошибку, сделав ТО по параграфу 29. Как только мы это недоразумение уладим, нам сделают исключение.
В TÜV долго не признавали свою ошибку и ссылались на табличку на автомобиле, где было указано (номер и аббревеатура), что машина предназначена для европейского рынка.
Сейчас уже, я думаю, что все-таки Zulassungstelle был не прав, ведь закон действительно имеет место быть, но всё-таки направлен на те авто, которые не предназначались для европейского рынка (например, VW калужской сборки).
В общем, после бурных обсуждений между TÜV и Zulassungstelle, нам позвонили и пригласили приехать на ТО по статье 21. Правда, не сразу, а в конце недели, так как им надо было подготовить необходимые документы.
За это время мы успели решить вопрос с фарами. После небольшого интернет-исследования я узнал, что дело именно в фарах, вся проводка уже подведена. Поэтому в интернете мы заказали две БУ-шные фары с этими регуляторами и за какие-то 50 минут я их установил самостоятельно.
За это время нам успели позвонить из TÜV и сказать, что у них нет данных, по количеству выбрасываемого "Гетцем" CO2. И единственное решение – исследование, которое стоило 1200€. Деваться было некуда. Страховка давно закончилась.
Все это действо заняло у нас 3 месяца, с августа по ноябрь. Не могу сказать, что прям выжало, как апельсин, но нервы потрепать успело.
В течение этих трех месяцев нас посещали мысли, не отвезти ли автомобиль обратно и все-таки продать. Но потом решили, что раз он уже растаможен, то ввозя его в Россию пришлось бы его декларировать там. И деньги, это, мягко говоря, не маленькие.
Постановка на учет
На этом этапе все прошло быстро.
В Zulassungstelle мы получили номер в очереди, и через какой-то час были счастливыми обладателями немецких номеров.
Процесс был одинаков как для “Гетца”, так и для “Сценика”.
С собой берете:
- ПТС (В Zulassungstelle нам сказали, что перевод не нужен)
- Свидетельство о регистрации (пластиковая карточка. Ее перевод оказался нужным)
- Документы из таможни
- Прописку
- EVB-Nummer
- Техосмотр
- Бумажку о резервировании номера, если вы его резервировали. (Если резервировать в день похода в Zulassungstelle – 2 EUR, если за день и более – 12 EUR)
- Российские номера
Работник Zulassungstelle быстро заполняет новые, уже немецкие, документы. И при их передаче, изымает все российские документы и номера. Как бонус, выдается бумажка для ГАИ, где говорится о том, что машина не имеет больше никакой принадлежности к России и зарегистрирована в Германии.
И, да, машины с учета в России мы не снимали.
Если у кого-то есть опыт снятия с регистрации автомобиля в России при помощи этой бумаженции, буду очень признателен. Лично по моему мнению, меня с ней пошлют настолько далеко, насколько это возможно, но вдруг я ошибаюсь.
Дальше, после получения всех бумаг и планкетки, необходимо сделать номера. Вокруг Zulassungstelle (по крайней мере в Мюнхене) огромное количество фирм, предоставляющих подобные услуги.
После получение номеров возвращаетесь в Zulassungstelle, где Вам наклеивают листочек с датой следующего ТО. В нашем случае это 2016 год.
Расходы
“Сценик”:
- Таможня – 231€
- ТО – 156€
- Постановка на учет – 86€ + номера
- Затраченное время – 3 дня
“Гетц”:
- Таможня – 108€
- ТО – 1556€
- Постановка на учет – 86€ + номера
Затраченное время – 3 месяца.
Основной совет
Прежде чем растаможить авто, пройдите ТО. Если насчитают круглые суммы на различные исследования, то будет выбор, везти авто обратно или все-таки потратиться и поставить его на учет здесь.
Сотрудник TÜV, разговорившись со мной, сказал, что самые проблемные авто – российской сборки. Там надо делать и исследование на CO2 и так далее. Правда, утверждать, так это или нет, я не берусь. За что купил, за то и продал.
Послесловие
Через две недели после постановки каждого авто на учет пришло письмо счастья о том, что с нас снят налог на автомобиль. Пришлось ехать в KFZ-Steuerstelle, показывать документы из таможни, что налог уплачен, и это они нам должны. Деньги вернули в течение двух недель. Вопрос – зачем же Zoll снимает налог, если его потом снимают еще раз?
Вроде бы можно поставить машину на учет, а потом уже растамаживать. В этом случае, налог не снимут. Но настолько это правда, тоже утверждать не берусь.
По материалам сайта www.tupa-germania.ru