В Германии хотят увеличить стоимость парковки для жителей

20-30 евро в год — слишком маленькая цена за парковку. В этом уверена Немецкая ассоциация городов (Deutsche Städtetag) — представители сообщества хотят увеличить этот тариф почти в 10 раз. Об этом сообщил исполнительный директор ассоциации Гельмут Деди (Helmut Dedy) в комментарии Saarbrücker Zeitung.

Речь идёт о так называемой уличной парковке для резидентов — для жителей того или иного города. В то же время, фиксированную цену в 200 евро или около того, муниципалитеты устанавливать не собираются. Предложение Ассоциации городов звучит как «разрешение на цену от 20 до 200 евро». К тому же пока что проект существует лишь в рамках одной федеральной земли — Саара. Интересно, что в других регионах с автомобилистами обходятся более гуманно. Например, в нижнесаксонском Клоппенбурге весной 2019 года ввели бесплатные стоянки – правда, рассчитанные на короткий срок и снабжённые таймером. А вот супермаркет Lidl по всей стране просто ограничил время бесплатной парковки.

«Немецкая ассоциация городов не требует новых общенациональных налогов. Но город, который хочет ввести городские сборы, должен иметь возможность сделать это», – поясняет Гельмут Деди.

Хотят пополнить местные бюджеты

Почему местным администрациям так необходимы эти деньги? Дело в том, что существующих доходов с парковки просто не хватает на улучшение дорожной инфраструктуры. На данный момент разрешение на парковку для резидента по закону не должно стоить более 30 евро в год. Зачастую эта сумма даже не покрывает административные расходы городов на дорожные знаки.

К тому же не мешало бы благоустроить сами парковки – сейчас площадь под них весьма ограничена. Так, в столице федеральной земли – Саарбрюккене, по данным городского совета, находится 28 парковочных зон, на которых разрешено оставлять машины 5616 жителям (в прошлом году было выдано столько разрешений).

… и отучить горожан от машин


В то же время управляющий директор Немецкой ассоциации городов призывает к изменению взглядов на дорожное движение. Его концепт находится в духе современной тенденции к экологизации: речь идёт о создании большего количества велосипедных дорожек, заправки для электрокаров и всевозможные акции с целью сделать местный общественный транспорт более привлекательным для пассажиров. Нетрудно догадаться, что предложение Deutsche Städtetag направлено на сокращение количества автомобилей в городе.

«Конечно, желательно, чтобы в будущем в городе было меньше автомобилей. В этом плане мы уже реализуем план развития дорожного движения до 2030 года», – рассказывает представитель городской администрации Михаэла Какук (Michaela Kakuk).

Что касается планов по повышению тарифа на парковку, чиновница уточняет, что такие законопроекты пока не обсуждались. Более того – эта ставка не корректировалась уже несколько десятилетий.

Мнение против: проблема с парковками «решится сама собой»
А вот Барбара Бекманн-Ро (Barbara Beckmann-Roh), член исполнительного совета города и общины Саар, не считает эту инициативу разумной. По её мнению, приоритетом №1 должно быть улучшение общественного транспорта – в таком случае граждане добровольно пересели бы на него, и проблема с парковками «решилась бы сама собой».

В то же время Бекманн-Ро акцентирует на том, что ситуация в Сааре и в Саарбрюккене, в частности,  несопоставима с такими крупными городами, как Берлин. Поэтому заявление Ассоциации городов следует рассматривать более в каждом регионе отдельно – просто оно обращено к другой целевой аудитории.

Foto: shutterstock.com

По материалам сайта aussiedlerbote.de

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *